내용
자동차산업이 가장 발달한 유럽의 윤활유 시장에서, 최첨단의 엔진오일이 필수적으로 갖추어야될 요소로 다음의 세 가지가 있습니다.
Three main factors influence especially the European market :
- Prolonged oil change intervals
- Fuel savings
- Exhaust composition
이 중 지구환경에 심각하게 직접적으로 영향을 미치는 유해배기가스 문제를 해결하기 위하여, SAPS로 명명된 Sulphate-Ash, Phosporus, Sulphur 등 치명적인 유해물질을 최소화하는 Low-SAPS를 실현하고자, New basic oil and additive technology가 요즈음 유럽 윤활유 시장의 화두입니다.
이에 ACEA (Association des Constructeurs Europeens d' Automobiles/ European Automobile Manufacturers Association : 유럽 자동차 제조사 협회)에서는 Low-SAPS Technology를 실현하여 ACEA 규정에 통과한 제품에만 부여하는 새로운 규격으로 ACEA C3를 제정하였으며, 이를 획득한 제품은 New EURO IV emission의 기준에 부합하여 환경에 치명적인 요소를 최소화 하는데 성공했다는 것을 의미합니다. 이 규격은 현재 유럽 이외의 지역에서는 적용되지 않고 있지만, 2006년 안으로는 다른 지역에까지 확산 적용될 예정입니다.
이와 유사한 규격으로는 Mercedes-Benz의 MB 229.31이 있습니다.
또한 최근 국산 디젤승용차 출시와 관련하여 주목을 받고있는 EURO 3와 EURO 4가 규정하는 자동차 연료의 유황 함유 허용치를 소개하오니 참고하시기 바랍니다.
* Sulfur content EURO 3 EURO 4
Diesel (max. ppm) 350 50
Gasoline (max. ppm) 150 50
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